Nouvelles roues de slalom pré-conées chez PPS!

Chicken vient de damé le pion à Chaput! On dirait que les roues pré-conées vont être à la mode sur les tracés cet été...

Citation :

After over a year of working out mold details we finally have the first production Coned Racing Wheel. There are some other exclusive features to this wheel hidden deep inside the Blue Flame Superthane. These are all new innovations that you wont find in any other wheel on the market. Keep Checking Pocket Pistols Racing For more updates, and release dates!

Ben là Mig va falloir que tu m'expliques l'intérêt d'une roue pré-connée... Euh, elle ne va pas coner encore plus, donc être scrap plus vite ?

Je suis étonné aussi et j'ai essayé de comprendre.
Une roue connée a plus de traction.
Alors, les raisons pour les quelles ils les vendent neuves sont-ils: la lip va rester plus épaisse que sur une roue connée par l'usure donc, moins de déformation donc, plus de traction?
J'ai hâte de savoir le duro mais surtout si elles sont center-set (on dirait que oui sur photo), si non, me semble que le temps ne fera pas une belle job sur cette roue.



Ha! Ou bien c'est qu'elles vont conner plus facilement et plus grossièrement. Comme celles de Mig.

Les roues arrières conées, en slalom, ça grip plus. Cette théorie est vrai avec les roues qu'on use nous-même. Pour bien les coner, ça prends pas mal de temps de pratique. Donc avec les pré-conées (moulées comme ça), grip au maximum dès l'achat. Reste à voir si les manufacturiers peuvent duplicater cet effet adéquatement...

Aux Championnats du Monde, Ramon Koenighausen et Dominik Kowalski sont parti avec mes roues en me laissant les leurs. Je leur ai dit que ça me prennait 2 à 3 semaines pour les coner comme ça et eux ça leur prennaient tout un été avant de trouver les roues "correctes". Ils m'ont même offert de me payer pour que je cone les leurs!

Chaput a annoncé qu'il sortait une nouvelle ligne de roues de slalom pré-conées mais il n'avait publié que des "rendus". Sur ceux-ci, les roues semblent être conées comme les miennes sur la photo. C'est-à-dire plus petite au-dessus des bearings, un peu plus grande à l'intérieur, et encore plus grande à l'extérieur. Ça donne un peu une forme de sablier. Mais il n'a publier que 2 diamètre: 68-73mm OD. Peut-être qu'elles sont centerset et que le diamètre au-dessus des bearings est de 68mm et de 70mm de chaque côté??? Celles de PPS semble être plutôt vraiment conique: 67mm à l'intérieur et 69mm à l'extérieur.

Va falloir tester pour voir si ça marche vraiment. Mais si ça marche vraiment, peut-être que le gain en traction va être hallucinant. Ou bin ça va être de la marde...

Oui oui oui oui je vois ! Maitre Mig. Comme disait si bien Yoda: "Always two there are, a master and an apprentice."


Donc, si on va plus loin.

On peux imaginer une roue pré-connée avec DEUX DUROS DIFFÉRENTS, un duro , mettons de 89a à l'extérieur de la roue, en partant du millieu ou de un des tiers intérieur ou extérieur. Puis un duro plus mou à l'intérieur de la roue, 86 ou 83. anyway, ben de combinaisons tu vois (?!)

Le fait d'énoncer le concept sur un forum fait-il preuve de genre de brevet ?

j'ai chercher comment on moullait des roues mais je n'ai rien trouvé les roues connées en forme de sablier semble très efficace par contre très difficile à moulé est-ce pour cela que PPS a moulé des roues connés straight

les bushing de zak sont 6$ le bushing, je lui est parlé pour avoir des infos
voila sa réponse



78a blue
85a orange
et 93a green qui s'en vient

il conseilleleblue barell pour en avant en slalom et le stim orange pour l'arriere

Pour en revenir aux roues pré-conées, voici ce que Chaput a à dire sur les siennes:

Citation :

First of all, I don't think of the Cŏncave ZigZags as being "less" of a wheel than a traditional ZigZag. The waist of the Cŏncave is 68mm, and the largest diameter is between 72mm and 73mm. That's an average of being around 70mm in diameter. The width of the wheel can be trimmed from as narrow as you'd like, and all the way up to 61mm (très, très intéressant...). BigZigs are 58mm wide by comparison, and ZigZags 52.5mm wide. In other words, this wheel is somewhere between a 70mm ZigZag and a 75mm BigZig in terms of mass, and the smallest diameter is that of an Avalon. You can trim both the inner and outer lips which allows you choose the position of your contact patch relative to the bearing seats (ça aussi c'est très, très intéressant...).

Ça a pas mal de chance de devenir ma roue arrière de hybrid/p'tit GS préférée...

Un peu plus d'info de Chris Chaput. Cette roue devient de plus en plus intéressante pour le hybrid/GS...

Citation :

I have a coned Avalon in front of me that has been used for racing. It was originally a 68mm OD wheel. It has been raced down to 60.5mm on the inside, and 66.3mm on the outside. It's shown in white in front of a new blue Avalon. Behind it is a new Cŏncave ZigZag in green. The "coned" portion of the green wheel is as big as the new blue wheel, and the "fat" portion of the green wheel is even bigger. Do you NOW see how the green wheel will last longer than the white wheel?