Virage Slalom Trucks

2 nouveaux trucks (front et back) de slalom fait par Michael Stride en Angleterre, ils semblent être une alternative qui remplacerait les Split au niveau cout.
Pas de spherical, pivot cup standard mais CNC made.



Dispos en février.
www.viragetrucks.com

Ils me font penser au Radikal Talon"""""



Rick

Je les ai apperçu pour la première fois il y a une semaine environ sur slalomskateboarder. Je poste un peu plus là-dessus dès que j'ai une minute...

un petit air du hexagon, que je n'ai pas pu encore produire

sinon ils ont l'air sympa, avec la livre en baisse en plus...

On passe du design au proto!

Michael Stride a écrit:

More pictures. This time showing the final pre-prod testing models in matt sandblast finish and polished. The Axles are just being finalised. Also we have two different lengths which you can see on the front truck, for GS and Londg Distance Pumping.
Schweet I think!

Ça me semble très bien !

... Juste une petite question, le fait que les axes puissent être changer aussi facilement ne risque pas de rendre le truck dangereux ? (axes lousse, mauvais angles dans l'axe )

les trous pour les axes doivent être d'une précision et le ait que le tout est serré tight, je pense pas que il y ai vraiment de danger. personnelement j'aime bien le concept.

Donc si je comprends bien, pour changer tes roues tu es obligé d'enlever tes axes. Pas très pratique, non ?!?

Greg a écrit:

Donc si je comprends bien, pour changer tes roues tu es obligé d'enlever tes axes. Pas très pratique, non ?!?

Ouais, je me diait la même chose, en plus, on pourra pas inverser l'axe et mettre le lock nut à l'extérieur, il n'y a pas assez de place pour entrer l'axe.

Le cercle encavé est de la même taiile que le bushing, j'aime pas ça, c'est restrictif.

par contre il y a des très bons points aussi.

L'angle du back truck a l'air vraiment dead!

Pierre a écrit:

on pourra pas inverser l'axe et mettre le lock nut à l'extérieur,
il n'y a pas assez de place pour entrer l'axe.

Même sans la kingpin?

Pierre a écrit:

Le cercle encavé est de la même taiile que le bushing, j'aime pas ça, c'est restrictif.

Mais il na vraiment pas l'air profond!

Pierre a écrit:

L'angle du back truck a l'air vraiment dead!

Ouais! C'est presqu'un angle droit.


Je serais curieux de voir en dessous de la Base plate.

Nous vous remercions de votre intérêt.
L'arrière est de 80 degrés, et est le même angle que de nombreux coureurs à GoG réglable appréciez
L'axe est plus simple ... Modification de la roue est très facile à
faire. Mais il est different. L'arrière est parfait pour les plances moderne avec un 'kick'. L'angle est réduit si vous n'utilisez pas les 'wedge' et est extrêmement raid.

Forgive my French, I used to live in Belgium but work with les Flemandes.... And when I saidto my French speaking girlfriend that I want to learn French badly...she replied "you already know it badly!".

Welcome to sk8ordie Michael and thank you very much for taking the time and making the effort to post in french (which is better than what you think, by the way ).

We usually get posts from local brands but having an overseas company take interest in the potential of our local scene is greatly appreciated!

I'll post some questions about the trucks as soon as I analyse them a bit more and have some free time. They definitely are of great interest to me.

J'ai trouvé quelques bonnes photos des Virages front et rear de production, sur un Fullbag Red Baron en plus...

cool mig ca a l l air tres hot comme set-up . c est quoi comme bushing, on dirait qu ils sont square lip et round lip sur le meme bushing .et ils ont l air plus gros que des barrel standard
merci man!!!