Dérapage

J'alimente le forum...

De ce que je conçois, le dérappage des roues arrières en slalom est dû:

Manque de technique,
Pas assez de poids sur l'arrière de la planche, position des pieds,
Roues trop dures - ou pas bon choix de type,
Choix de trucks?

Pour corriger la situation

On demande au coach Dan,
On change de sport,
On fait de l'essais-erreurs,
On passe à la prochaine session sur KHill,
On post sur le forum

le best selon moi est de pratiquer sur le nothing hill avec les heures limités de disponible

20:00 à 21:00

et d'aller quad sa fit au khill ou relais

j'ai appris beaucoup lors de ma dernière visite au khill et je vais y retourné bientot après ma competition de samedi

c est un ensemble de tout ca shred is your friend ca prend de la pratique

The Duke A7 a écrit:

c est un ensemble de tout ca shred is your friend ca prend de la pratique

Mmmmmh... J'pense que comme ça c'est plus lisible:

"C'est un ensemble de tout ça. Shred is your friend, ça prend de la pratique!"

j apprends l hebreu mig

Ponctuation is your friend !

ponctuation is a shred !

on a faite une tite session entre deux orage au nothing hill ce soir

test de bushing intense

conclusion

j'avais deux barrel clear (75A) radikal a l'avant, je trouvait que sa touranit pas assez pour le tight slalom alors j'ai essayer un bones bleu (75a) conique sur le top et c'est super ''turny'' maintenant

pour le truck arriere, on a essayé un radikal blue (85A) stim shape avec un khiro red mais c'était vraiment trop raide et trop different en raideur avec l'avant, le meilleur double radikal rouge barrel (80a) a l'arriere j'aimerais bien essaye du khiro bleu aussi

selon mes gouts, j'aime bien que le trop arriere ne soit pas trop raide comparativement a l'avant pour ce qui est de la shape des bushings je pense que le barrel est le mieux pour plus de rebound

truck rtx-rts
avez-vous des sugestions de kit de bushing a essayé?

Perso à chacun

E-boy a écrit:

Perso à chacun

pas vraiment, j'ai faites essayé mon setup clear barrle et conique bones a JFrsM et il a apprécié

par contre, il faut être dans les même poids et configuration de board assez pareil

il y a surement des règles du pouce comme où qu'on place le bushing le plus dure proceh ou loin de la base plate et le conique

C'est ce que je dis....

Poids, physionomie, type de riding mis avec ca le type de deck, le flex du deck, les trucks, les roues, ta position....etc.....

tu peux avoir une multitude de setup pour une multitude de rider

Pis plus tu rides, plus ton tunning devien important et plus il est personnalisé

Moi j'trouve que le shred c'est quand meme nice.. on pert de la vitesse mais sa permet de ralentir et d'avoir du style